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小型混凝土泵车,从产业到产品通盘布局
来源:未知    日期:2021-04-07    阅读()
        一年又一年时间过得很快,随着建筑机械行业的发展,市场上的泵车如雨后春笋般进入多种施工现场。对于国产车来说,我们不能只满足于销量能赶上或超过国外大品牌泵车,而在技术上也要真正取得优势,尤其是要升级服务意识,而不是一味的靠外观和低价格忽悠消费者。只有在自主研发上下大功夫,才能真正令国人自豪。
 
        分动箱,是泵车的动力单元,肩负着泵车行驶和泵送切换的重任,一旦损坏很难现场维修,而且还会导致泵车上装彻底失去动力,导致泵车趴窝,泵车的老司机都体会过,半夜三更泵车趴窝工地是种多么心酸的经历。
 
        我们知道,悬架的作用,是把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架上,以保证小型混凝土泵车的正常行驶。而悬架的种类也相对单一,分动箱切换动力是气缸,其中气压是由底盘的储气罐提供,你只需要看一下仪表盘上的气压是否足够即可,一般来说气压不低于6bar就能顺利完成分动箱切换。
 
        如果没有切换成功,应该第一时间把分动箱退回原位,反复几次,直到切换成功为止。如果经过多次尝试,仍旧切换不成功,可尝试将分动箱退回原位,底盘挂挡让传动轴转几圈后,再挂空挡进行再次尝试,直到切换成功为止。切换到位后,挂1:1直接档进行泵送作业,或者挂一档进入行驶状态。在彻底完成小型混凝土泵车分动箱切换之前,切不可关闭上装电源,因为一旦关闭电源,切换到位的指示灯就全部熄灭,无法判断是否切换到位。分动箱打齿故障,80%是发生在施工收回臂架支腿后,未切换到位即挂挡行驶的时候。
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